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''' | '''Runway Visual Range''' (RVR, dt. „Sichtweite über der Start-/Landebahn“) gibt in der [[Meteorologie|Luftfahrtmeteorologie]] die Distanz an, über die ein Pilot eines Flugzeugs auf der Mittellinie der [[Startbahn|Start- oder Landebahn]] die Markierungen zur Begrenzung der Bahn oder die Mittellinie sehen kann. Runway Visual Range wird in [[Fuß (Einheit)|Fuß]] oder [[Meter]] angegeben. Die RVR muss nur bis zu einer Sichtweite von 1.500 Metern angegeben werden; bei Sichten über 2.000 m RVR wird immer die Angabe RVR2000 gemeldet. | ||
'''CAT III'''Betrieb erfolgt ab einer RVR kleiner oder gleich 325 m | RVR ist ein wichtiges Minimum-Kriterium für Instrumentenan- und abflüge. Die RVR, wie sie in der AIP veröffentlicht ist, muss mindestens vorliegen, ansonsten ist der Instrumentenan- bzw. Abflug nicht durchführbar. Die RVR wird entweder über [[METAR]] (standardisierte, kurze Wettermeldungen der Flugplätze) veröffentlicht oder an Flugzeuge per Funk übermittelt, die sich im [[Landeanflug]] oder zum Start auf einen Flugplatz befinden. | ||
In der [[ATIS]] ist dazu "Low visibility procedures CAT III in operation" zu vermerken. | |||
Rollanweisungen zum [[Holding Point]] der aktiven Pisten enthalten "hold at CAT III holding point". | RVR wird instrumentell mit sogenannten [[Transmissometer|Transmissometern]] gemessen, welche nach dem [[Extinktionsgesetz]] die Pistensicht ermitteln. | ||
'''CAT II'''-Betrieb erfolgt ab einer RVR kleiner oder gleich 600 m und/oder Ceiling kleiner 200 ft. In der [[ATIS]] ist dazu "Low visibility procedures CAT II in operation" zu vermerken. Rollanweisungen zum [[Holding Point]] der aktiven Pisten enthalten "hold at CAT II holding point". | |||
'''CAT III'''-Betrieb erfolgt ab einer RVR kleiner oder gleich 325 m. In der [[ATIS]] ist dazu "Low visibility procedures CAT III in operation" zu vermerken. Rollanweisungen zum [[Holding Point]] der aktiven Pisten enthalten "hold at CAT III holding point". | |||
Alle Angaben erfolgen im [[metrischen System]]! | Alle Angaben erfolgen im [[metrischen System]]! | ||
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=Weblinks= | |||
* [http://rvr.fly.faa.gov Blick RVR-Status-Monitor] auf der Website der [[Federal Aviation Administration|FAA]] ([[Englische Sprache|engl.]]) | |||
[[Kategorie:Luftfahrt]] | |||
[[Kategorie:Flugmeteorologie]] | |||
Aktuelle Version vom 17. Juni 2017, 21:01 Uhr
Runway Visual Range (RVR, dt. „Sichtweite über der Start-/Landebahn“) gibt in der Luftfahrtmeteorologie die Distanz an, über die ein Pilot eines Flugzeugs auf der Mittellinie der Start- oder Landebahn die Markierungen zur Begrenzung der Bahn oder die Mittellinie sehen kann. Runway Visual Range wird in Fuß oder Meter angegeben. Die RVR muss nur bis zu einer Sichtweite von 1.500 Metern angegeben werden; bei Sichten über 2.000 m RVR wird immer die Angabe RVR2000 gemeldet.
RVR ist ein wichtiges Minimum-Kriterium für Instrumentenan- und abflüge. Die RVR, wie sie in der AIP veröffentlicht ist, muss mindestens vorliegen, ansonsten ist der Instrumentenan- bzw. Abflug nicht durchführbar. Die RVR wird entweder über METAR (standardisierte, kurze Wettermeldungen der Flugplätze) veröffentlicht oder an Flugzeuge per Funk übermittelt, die sich im Landeanflug oder zum Start auf einen Flugplatz befinden.
RVR wird instrumentell mit sogenannten Transmissometern gemessen, welche nach dem Extinktionsgesetz die Pistensicht ermitteln.
CAT II-Betrieb erfolgt ab einer RVR kleiner oder gleich 600 m und/oder Ceiling kleiner 200 ft. In der ATIS ist dazu "Low visibility procedures CAT II in operation" zu vermerken. Rollanweisungen zum Holding Point der aktiven Pisten enthalten "hold at CAT II holding point".
CAT III-Betrieb erfolgt ab einer RVR kleiner oder gleich 325 m. In der ATIS ist dazu "Low visibility procedures CAT III in operation" zu vermerken. Rollanweisungen zum Holding Point der aktiven Pisten enthalten "hold at CAT III holding point".
Alle Angaben erfolgen im metrischen System!
Tabellarische Darstellung
| Cat I | Cat II | Cat IIIa | Cat IIIb | |
| RVR | <= 600 m | <= 325 m | ||
| Ceiling | 200 m | |||
Weblinks
- Blick RVR-Status-Monitor auf der Website der FAA (engl.)