Bahnstrecke 5021: Unterschied zwischen den Versionen

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Die '''Bahnstrecke 5021''', die die Kursbuchstreckennummer ''857'' besitzt, führt von [[Bf Hof Hbf]] nach [[Hp Bad Steben]] und liegt im nordöstlichen Bayern.
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Besaß die Strecke früher durch die drei abzweigenden Nebenbahnen zum Bf Münchberg (über Schauenstein und Helmbrechts), [[Bf Saalfeld (Saale)]] (über [[Bf Blankenstein (Saale)]] und [[Bf Lobenstein]], die [[Höllentalbahn]], heute als [[Sormitztalbahn]] Saalfeld - Blankenstein befahren) und nach Schwarzenbach (Wald) sowie die zahlreichen Gleisanschlüsse in Hof, Köditz und Hölle einen eher hauptbahntypischen Charakter und wurde abwechslungsreich befahren, unter anderem kamen [[Schienenbus|Schienenbusse]] der Baureihen [[VT 95]] bis [[VT 98]] sowie Diesellokomotiven der [[V 100 West|V 100]]- und [[V 160|V 160-Familie]] mit unterschiedlichem Wagenmaterial im Güter- und Personennahverkehr zum Einsatz, so ist davon heute nicht mehr viel zu erkennen. Güterverkehr gibt es schon länger nicht mehr, Nebengleise und die meisten Anschlüsse sind bereits abgebaut, genau wie die abzweigenden Nebenbahnen, von denen die nach Helmbrechts und die nach Schwarzenbach (Wald) zwischenzeitlich als Radwege dienen. Einzig die ehemalige "Höllentalbahn", in Marxgrün abzweigend, wurde nicht überbaut und ist bis heute gewidmet. Ihr könnte im besten Fall eine Renaissance bevorstehen, wofür sich auch die [[Initiative Höllennetz]] stark macht.
Die '''Bahnstrecke 5021''', welche derzeit die Kursbuchstreckennummer ''857'' besitzt, führt vom [[Bf Hof Hbf|Hofer Hauptbahnhof]] nach [[Hp Bad Steben|Bad Steben]] und liegt im nordöstlichen Bayern.
 
==Geschichte==
Besaß die Strecke früher durch die drei abzweigenden Nebenbahnen zum Bf Münchberg (über Schauenstein und Helmbrechts), [[Bf Saalfeld (Saale)]] (über [[Bf Blankenstein (Saale)|Blankenstein]] und [[Bf Lobenstein|Lobenstein]], die [[Höllentalbahn]], heute als [[Sormitztalbahn]] Saalfeld - Blankenstein befahren) und nach Schwarzenbach (Wald) sowie die zahlreichen Gleisanschlüsse in Hof, Köditz und Hölle einen eher hauptbahntypischen Charakter und wurde abwechslungsreich befahren, unter anderem kamen [[Schienenbus|Schienenbusse]] der Baureihen [[VT 95]] bis [[VT 98]] sowie Diesellokomotiven der [[V 100 West|V 100]]- und [[V 160|V 160-Familie]] mit unterschiedlichem Wagenmaterial im Güter- und Personennahverkehr zum Einsatz, so ist davon heute nicht mehr viel zu erkennen. Güterverkehr gibt es schon länger nicht mehr, Nebengleise und die meisten Anschlüsse sind bereits abgebaut, genau wie die abzweigenden Nebenbahnen, von denen die nach Helmbrechts und die nach Schwarzenbach (Wald) zwischenzeitlich als Radwege dienen. Einzig die ehemalige "Höllentalbahn", in Marxgrün abzweigend, wurde nicht überbaut und ist bis heute gewidmet. Ihr könnte im besten Fall eine Renaissance bevorstehen, wofür sich auch die [[Initiative Höllennetz]] stark macht.
Die Strecke Hof - Bad Steben selbst wird nur noch im Personennahverkehr befahren, wofür bis Juni 2011 [[DB Regio Nordostbayern]], zuletzt mit Triebwagen der [[Baureihe 628]] sorgte. Mittlerweile befährt - für zunächst 12 Jahre - die neu gegründete Privatbahn [[agilis Verkehrsgesellschaft|agilis]], die moderne niederflurige Triebwagen des Typs [[Stadler]] [[RegioShuttle RS 1]] einsetzt.
Die Strecke Hof - Bad Steben selbst wird nur noch im Personennahverkehr befahren, wofür bis Juni 2011 [[DB Regio Nordostbayern]], zuletzt mit Triebwagen der [[Baureihe 628]] sorgte. Mittlerweile befährt - für zunächst 12 Jahre - die neu gegründete Privatbahn [[agilis Verkehrsgesellschaft|agilis]], die moderne niederflurige Triebwagen des Typs [[Stadler]] [[RegioShuttle RS 1]] einsetzt.


Einige Zeitzeugen von damals haben jedoch bis heute überdauert, so stehen in Bad Steben noch alte Bahnhofslaternen, deren Lampenschirme zum Leuchtmittelwechsel abgelassen werden konnten, in Marxgrün zeugt der halb verfallene Lokschuppen von vergangenen Zeiten. In Naila findet sich mitten im Gestrüpp eine alte Laderampe. Selbitzt besitzt noch die alte - allerdings zwischenzeitlich verkürzte - Luftbrücke über die Gleise. In Köditz standen noch bis vor Kurzem noch durchgekreuzte Nebenbahnsignale (vereinfachte Bauart) an den Einfahrten und auch die für einen Nebenbahnbahnhof enorme Ausdehnung des Bahnhofs [[Bf Hof-Neuhof]] zeugt von dem einst starken Güterverkehr auf der Nebenstrecke.
Einige Zeitzeugen von damals haben jedoch bis heute überdauert, so stehen in Bad Steben noch alte Bahnhofslaternen, deren Lampenschirme zum Leuchtmittelwechsel abgelassen werden konnten, in Marxgrün zeugt der halb verfallene Lokschuppen von vergangenen Zeiten. In Naila findet sich mitten im Gestrüpp eine alte Laderampe. Selbitz besaß bis Mitte August 2012 noch die alte - allerdings zwischenzeitlich verkürzte - Luftbrücke über die Gleise. In Köditz standen noch bis vor kurzem noch durchgekreuzte Nebenbahnsignale (vereinfachte Bauart) an den Einfahrten und auch die für einen Nebenbahnbahnhof enorme Ausdehnung des Bahnhofs [[Bf Hof-Neuhof]] zeugt von dem einst starken Güterverkehr auf der Nebenstrecke.


Die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt auf großen Teilen 60 km/h, jedoch erfordern auf manchen Streckenabschnitten [[Bahnübergang|Bahnübergänge]] [[Langsamfahrstelle]]n, die im langsamsten Fall 10 km/h gebieten.
Die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt auf großen Teilen 60 km/h, jedoch erfordern auf manchen Streckenabschnitten [[Bahnübergang|Bahnübergänge]] [[Langsamfahrstelle]]n, die im langsamsten Fall 10 km/h gebieten.
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[[Kategorie:Bahnstrecke in Bayern]] [[Kategorie:Bahnstrecke in Deutschland]] [[Kategorie:Bahnverkehr]] [[Kategorie:Eisenbahninfrastruktur]]
In den Jahren 2011 und 2012 sind an der Strecke wieder größere Modernisierungen vorgenommen worden, so wurde der Zugfunk vom analogen auf den digitalen Standard [[GSM-R]] umgestellt. Infolgedessen konnte die alte Fernsprechleitung auf der ganzen Strecke abgebaut werden. [[Fernsprecherkästen]] finden sich mittlerweile nur noch im Bereich des Bahnhofes Hof-Neuhof.
Ferner wurde im August/September 2012 der Bahnhof Selbitz umgebaut, er erhielt einen neuen Inselbahnsteig mit 55 cm Höhe, außerdem wurde die Luftbrücke durch einen Teil der ehemaligen Hofer Brücke ersetzt. Außerdem heißen die Gleise in Selbitz nun 1 und 2 statt vorher (historisch) 3 und 4.
 
==Infrastruktur==
Da die Strecke als [[Nebenbahn]] im [[vereinfachten Zugleitbetrieb]] betrieben wird, kommt [[DB Netz]] hier mit sehr wenig Technik aus. In Bad Steben, Selbitz und Köditz befinden sich 2000-Hertz-[[PZB-Magneten]], deren Zustand über ein Kennlicht an der [[H-Tafel]] erkennbar ist. Ein blaues Licht zeigt [[Dauerlicht]], wenn der 2000-Hertz-Magnet aktiv ist und blinkt, wenn er inaktiv ist.
Darüber hinaus verfügt die Strecke über fünf technisch (mittels [[Lichtsignalanlage]]) gesicherte [[Bahnübergang|Bahnübergänge]], die jeweils auch zwei [[Überwachungssignal]]e besitzen.
Stellwerkstechnik, wenn auch nicht mehr aktiv, ist noch in Naila, Selbitz und Köditz zu finden. In Naila und Köditz sind die mechanischen Stellwerke weitgehend vollständig erhalten und - im Falle Nailas - theoretisch auch noch einsatzfähig, da sämtliche Außenanlagen noch vorhanden sind.
Allerdings sind die Stellwerke in Naila und Köditz beide stillgelegt und mit Brettern vernagelt und längst nicht mehr in Betrieb.
Das Stellwerk Selbitz wurde abgebaut, einzelne Teile liegen im Bahnhofsgebäude verstreut. Im Bahnhof Marxgrün dient das ehemalige Stellwerk mittlerweile als Wohnraum.
 
Der Bahnhof [[Hof-Neuhof]] besitzt noch eine vollständige Signalisierung mit jeweils zwei Ausfahrsignalen in Richtung Hof und Bad Steben, wird jedoch vom Hauptbahnhof ferngestellt.
 
[[Kategorie:Eisenbahninfrastruktur]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Deutschland]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Bayern]]

Aktuelle Version vom 16. April 2019, 05:33 Uhr

Bahnstrecke 5021


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Legende
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Bf = Bahnhof, Station Bfq = Bahnhof, Station – quer KBfa = Kopfbahnhof – Streckenanfang KBfe = Kopfbahnhof – Streckenende KBfl = Spitzkehrbahnhof – links KBfr = Spitzkehrbahnhof – rechts SBf = S-Bahnhof KSBfa = S-Kopfbahnhof – Streckenanfang KSBfe = S-Kopfbahnhof – Streckenende DST = Bahnhof ohne Personenverkehr KDSTa = Dienst-/Güterbahnhof – Streckenanfang KDSTe = Dienst-/Güterbahnhof – Streckenende Hp = Haltepunkt, Haltestelle KHpa = Halt… – Streckenanfang KHpe = Halt… – Streckenende SHp = S-Bahnhalt… Bk = Blockstelle, Awanst, Anst etc. TBfo = Turmbahnhof – oben TBfu = Turmbahnhof – unten TBfxo = Turmbahnhof – oben TBfxu = Turmbahnhof – unten TSBfo = Turm-S-Bahnhof – oben TSBfu = Turm-S-Bahnhof – unten TSBfxo = Turm-S-Bahnhof – oben TSBfxu = Turm-S-Bahnhof – unten THpo = Turmhalt… – oben THpu = Turmhalt… – unten THpxo = Turmhalt… – oben THpxu = Turmhalt… – unten TSHpo = Turm-S-Bahnhalt… – oben TSHpu = Turm-S-Bahnhalt… – unten TSHpxo = Turm-S-Bahnhalt… – oben TSHpxu = Turm-S-Bahnhalt… – unten Abzwlf = Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links ABZrf = Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts ABZlg = Abzweig – in Gegenrichtung: nach links ABZrg = Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts ABZdf = Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links und rechts ABZdg = Abzweig – in Gegenrichtung: nach links und rechts ABZdrf = Abzweig – in Fahrtrichtung: geradeaus und nach rechts ABZdlf = Abzweig – in Fahrtrichtung: geradeaus und nach links ABZdrg = Abzweig – in Gegenrichtung: geradeaus und nach rechts ABZdlg = Abzweig – in Gegenrichtung: geradeaus und nach links ABZdl = Abzweig – von links in alle Fahrtrichtungen ABZdr = Abzweig – von rechts in alle Fahrtrichtungen ABZgl+l = Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links ABZgl+xl = Gleisdreieck – geradeaus, nach links, ex von links ABZgxl+l = Gleisdreieck – geradeaus, ex nach links, von links ABZgr+r = Gleisdreieck – geradeaus, nach rechts, von rechts ABZgr+xr = Gleisdreieck – geradeaus, nach rechts, ex von rechts ABZgxr+r = Gleisdreieck – geradeaus, ex nach rechts, von rechts ABZqlr = Gleisdreieck – quer, nach links, nach rechts ABZqlxr = Gleisdreieck – quer, nach links, ex nach rechts ABZqrxl = Gleisdreieck – quer, nach rechts, ex nach links ABZq+lr = Gleisdreieck – quer; von links, von rechts ABZq+lxr = Gleisdreieck – quer; von links, ex von rechts ABZq+rxl = Gleisdreieck – quer; von rechts, ex von links Kr = Kreuzung Krt = Kreuzung mit Tunnelstrecke Krh = Kreuzung mit Hochstrecke Kro = Planfreie Kreuzung – oben Kru = Planfreie Kreuzung – unten Str = Strecke – geradeaus Strq = Strecke – quer Strlf = Strecke – in Fahrtrichtung: nach links Strrf = Strecke – in Fahrtrichtung: nach rechts Strlg = Strecke – in Gegenrichtung: nach links Strrg = Strecke – in Gegenrichtung: nach rechts Strr+l = Strecken – nach rechts & von links Strl+r = Strecken – nach links & von rechts ENDEa = Streckenende auf freier Strecke – Anfang ENDEe = Streckenende auf freier Strecke – Ende KMW = Kilometer-Wechsel Üst = A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel BS2l = Verschwenkung nach links BS2r = Verschwenkung nach rechts BS2+l = Verschwenkung von links BS2+r = Verschwenkung von rechts BS2lc = Verschwenkung nach links + Ecke BS2rc = Verschwenkung nach rechts + Ecke BS2+lc = Verschwenkung von links + Ecke BS2+rc = Verschwenkung von rechts + Ecke BS2c1 = Ecke (1. Quadrant) BS2c2 = Ecke (2. Quadrant) BS2c3 = Ecke (3. Quadrant) BS2c4 = Ecke (4. Quadrant) BRÜCKE = Brücke (groß) BRÜCKE1 = Brücke (mittel) BRÜCKE2 = Brücke (klein) SBRÜCKE = Straßenbrücke WBRÜCKE = Brücke über Wasserlauf (groß) WBRÜCKE1 = Brücke über Wasserlauf (mittel) WBRÜCKE2 = Brücke über Wasserlauf (klein) WTUNNEL = Tunnel bzw. Unterführung unter Wasserlauf TUNNEL1 = Tunnel TUNNEL2 = Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge TUNNELa = Tunnel – Anfang TUNNELe = Tunnel – Ende BUE = Bahnübergang GRENZE = Grenze tGRENZE = Grenze im Tunnel GRENZE+BRÜCKE = Grenze auf Brücke GRENZE+WBRÜCKE = Grenze auf Brücke mit Wasserlauf TRAJEKT = Fährverbindung ÜWol = Strecke nach links – oben ÜWor = Strecke nach rechts – oben ÜWo+l = Strecke von links – oben ÜWo+r = Strecke von rechts – oben ÜWul = Strecke nach links – unten ÜWur = Strecke nach rechts – unten ÜWu+l = Strecke von links – unten ÜWu+r = Strecke von rechts – unten ÜWtl = Strecke nach links – mit Tunnel ÜWtr = Strecke nach rechts – mit Tunnel ÜWt+l = Strecke von links – mit Tunnel ÜWt+r = Strecke von rechts – mit Tunnel UKRZo = Planfreie Kreuzung – oben UKRZu = Planfreie Kreuzung – unten TurmHp = Turmhaltestelle #default =     }}]] {{#if: |{{{km}}}|}} style="padding:0; border:none;" {{#if: von Bamberg, von Regensburg

{{#if: || style="text-align:right; padding:0 0 0 0.5em; white-space:nowrap; border:none;" |{{{5}}}|}}

}}
}}
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{{#if: || style="text-align:right; padding:0 0 0 0.5em; white-space:nowrap; border:none;" |{{{5}}}|}}

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[[{{#if:Bf|Datei:BSicon_Bf.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|{{#switch: Bf
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[[{{#if:BRÜCKE1|Datei:BSicon_BRÜCKE1.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|{{#switch: BRÜCKE1
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{{#if: || style="text-align:right; padding:0 0 0 0.5em; white-space:nowrap; border:none;" |{{{5}}}|}}

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Vorlage:Bahnstrecke-ehemals

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[[{{#if:Hp|Datei:BSicon_Hp.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|{{#switch: Hp
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Vorlage:Bahnstrecke-ehemals

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[[{{#if:AbzwGeAnRe|Datei:BSicon_AbzwGeAnRe.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|{{#switch: AbzwGeAnRe
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[[{{#if:Bf|Datei:BSicon_Bf.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|{{#switch: Bf
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{{#if: 591 m|| style="text-align:right; padding:0 0 0 0.5em; white-space:nowrap; border:none;" |591 m|}}

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[[{{#if:Hp|Datei:BSicon_Hp.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|{{#switch: Hp
Bf = Bahnhof, Station Bfq = Bahnhof, Station – quer KBfa = Kopfbahnhof – Streckenanfang KBfe = Kopfbahnhof – Streckenende KBfl = Spitzkehrbahnhof – links KBfr = Spitzkehrbahnhof – rechts SBf = S-Bahnhof KSBfa = S-Kopfbahnhof – Streckenanfang KSBfe = S-Kopfbahnhof – Streckenende DST = Bahnhof ohne Personenverkehr KDSTa = Dienst-/Güterbahnhof – Streckenanfang KDSTe = Dienst-/Güterbahnhof – Streckenende Hp = Haltepunkt, Haltestelle KHpa = Halt… – Streckenanfang KHpe = Halt… – Streckenende SHp = S-Bahnhalt… Bk = Blockstelle, Awanst, Anst etc. TBfo = Turmbahnhof – oben TBfu = Turmbahnhof – unten TBfxo = Turmbahnhof – oben TBfxu = Turmbahnhof – unten TSBfo = Turm-S-Bahnhof – oben TSBfu = Turm-S-Bahnhof – unten TSBfxo = Turm-S-Bahnhof – oben TSBfxu = Turm-S-Bahnhof – unten THpo = Turmhalt… – oben THpu = Turmhalt… – unten THpxo = Turmhalt… – oben THpxu = Turmhalt… – unten TSHpo = Turm-S-Bahnhalt… – oben TSHpu = Turm-S-Bahnhalt… – unten TSHpxo = Turm-S-Bahnhalt… – oben TSHpxu = Turm-S-Bahnhalt… – unten Abzwlf = Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links ABZrf = Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts ABZlg = Abzweig – in Gegenrichtung: nach links ABZrg = Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts ABZdf = Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links und rechts ABZdg = Abzweig – in Gegenrichtung: nach links und rechts ABZdrf = Abzweig – in Fahrtrichtung: geradeaus und nach rechts ABZdlf = Abzweig – in Fahrtrichtung: geradeaus und nach links ABZdrg = Abzweig – in Gegenrichtung: geradeaus und nach rechts ABZdlg = Abzweig – in Gegenrichtung: geradeaus und nach links ABZdl = Abzweig – von links in alle Fahrtrichtungen ABZdr = Abzweig – von rechts in alle Fahrtrichtungen ABZgl+l = Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links ABZgl+xl = Gleisdreieck – geradeaus, nach links, ex von links ABZgxl+l = Gleisdreieck – geradeaus, ex nach links, von links ABZgr+r = Gleisdreieck – geradeaus, nach rechts, von rechts ABZgr+xr = Gleisdreieck – geradeaus, nach rechts, ex von rechts ABZgxr+r = Gleisdreieck – geradeaus, ex nach rechts, von rechts ABZqlr = Gleisdreieck – quer, nach links, nach rechts ABZqlxr = Gleisdreieck – quer, nach links, ex nach rechts ABZqrxl = Gleisdreieck – quer, nach rechts, ex nach links ABZq+lr = Gleisdreieck – quer; von links, von rechts ABZq+lxr = Gleisdreieck – quer; von links, ex von rechts ABZq+rxl = Gleisdreieck – quer; von rechts, ex von links Kr = Kreuzung Krt = Kreuzung mit Tunnelstrecke Krh = Kreuzung mit Hochstrecke Kro = Planfreie Kreuzung – oben Kru = Planfreie Kreuzung – unten Str = Strecke – geradeaus Strq = Strecke – quer Strlf = Strecke – in Fahrtrichtung: nach links Strrf = Strecke – in Fahrtrichtung: nach rechts Strlg = Strecke – in Gegenrichtung: nach links Strrg = Strecke – in Gegenrichtung: nach rechts Strr+l = Strecken – nach rechts & von links Strl+r = Strecken – nach links & von rechts ENDEa = Streckenende auf freier Strecke – Anfang ENDEe = Streckenende auf freier Strecke – Ende KMW = Kilometer-Wechsel Üst = A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel BS2l = Verschwenkung nach links BS2r = Verschwenkung nach rechts BS2+l = Verschwenkung von links BS2+r = Verschwenkung von rechts BS2lc = Verschwenkung nach links + Ecke BS2rc = Verschwenkung nach rechts + Ecke BS2+lc = Verschwenkung von links + Ecke BS2+rc = Verschwenkung von rechts + Ecke BS2c1 = Ecke (1. Quadrant) BS2c2 = Ecke (2. Quadrant) BS2c3 = Ecke (3. Quadrant) BS2c4 = Ecke (4. Quadrant) BRÜCKE = Brücke (groß) BRÜCKE1 = Brücke (mittel) BRÜCKE2 = Brücke (klein) SBRÜCKE = Straßenbrücke WBRÜCKE = Brücke über Wasserlauf (groß) WBRÜCKE1 = Brücke über Wasserlauf (mittel) WBRÜCKE2 = Brücke über Wasserlauf (klein) WTUNNEL = Tunnel bzw. Unterführung unter Wasserlauf TUNNEL1 = Tunnel TUNNEL2 = Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge TUNNELa = Tunnel – Anfang TUNNELe = Tunnel – Ende BUE = Bahnübergang GRENZE = Grenze tGRENZE = Grenze im Tunnel GRENZE+BRÜCKE = Grenze auf Brücke GRENZE+WBRÜCKE = Grenze auf Brücke mit Wasserlauf TRAJEKT = Fährverbindung ÜWol = Strecke nach links – oben ÜWor = Strecke nach rechts – oben ÜWo+l = Strecke von links – oben ÜWo+r = Strecke von rechts – oben ÜWul = Strecke nach links – unten ÜWur = Strecke nach rechts – unten ÜWu+l = Strecke von links – unten ÜWu+r = Strecke von rechts – unten ÜWtl = Strecke nach links – mit Tunnel ÜWtr = Strecke nach rechts – mit Tunnel ÜWt+l = Strecke von links – mit Tunnel ÜWt+r = Strecke von rechts – mit Tunnel UKRZo = Planfreie Kreuzung – oben UKRZu = Planfreie Kreuzung – unten TurmHp = Turmhaltestelle #default =     }}]] {{#if: |{{{km}}}|13,1}} style="padding:0; border:none;" {{#if: Rothenbürg (Bedarfshalt)

{{#if: || style="text-align:right; padding:0 0 0 0.5em; white-space:nowrap; border:none;" |{{{5}}}|}}

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Vorlage:Bahnstrecke-ehemals Vorlage:Bahnstrecke-ehemals

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[[{{#if:Bf|Datei:BSicon_Bf.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|{{#switch: Bf
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Bf = Bahnhof, Station Bfq = Bahnhof, Station – quer KBfa = Kopfbahnhof – Streckenanfang KBfe = Kopfbahnhof – Streckenende KBfl = Spitzkehrbahnhof – links KBfr = Spitzkehrbahnhof – rechts SBf = S-Bahnhof KSBfa = S-Kopfbahnhof – Streckenanfang KSBfe = S-Kopfbahnhof – Streckenende DST = Bahnhof ohne Personenverkehr KDSTa = Dienst-/Güterbahnhof – Streckenanfang KDSTe = Dienst-/Güterbahnhof – Streckenende Hp = Haltepunkt, Haltestelle KHpa = Halt… – Streckenanfang KHpe = Halt… – Streckenende SHp = S-Bahnhalt… Bk = Blockstelle, Awanst, Anst etc. TBfo = Turmbahnhof – oben TBfu = Turmbahnhof – unten TBfxo = Turmbahnhof – oben TBfxu = Turmbahnhof – unten TSBfo = Turm-S-Bahnhof – oben TSBfu = Turm-S-Bahnhof – unten TSBfxo = Turm-S-Bahnhof – oben TSBfxu = Turm-S-Bahnhof – unten THpo = Turmhalt… – oben THpu = Turmhalt… – unten THpxo = Turmhalt… – oben THpxu = Turmhalt… – unten TSHpo = Turm-S-Bahnhalt… – oben TSHpu = Turm-S-Bahnhalt… – unten TSHpxo = Turm-S-Bahnhalt… – oben TSHpxu = Turm-S-Bahnhalt… – unten Abzwlf = Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links ABZrf = Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts ABZlg = Abzweig – in Gegenrichtung: nach links ABZrg = Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts ABZdf = Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links und rechts ABZdg = Abzweig – in Gegenrichtung: nach links und rechts ABZdrf = Abzweig – in Fahrtrichtung: geradeaus und nach rechts ABZdlf = Abzweig – in Fahrtrichtung: geradeaus und nach links ABZdrg = Abzweig – in Gegenrichtung: geradeaus und nach rechts ABZdlg = Abzweig – in Gegenrichtung: geradeaus und nach links ABZdl = Abzweig – von links in alle Fahrtrichtungen ABZdr = Abzweig – von rechts in alle Fahrtrichtungen ABZgl+l = Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links ABZgl+xl = Gleisdreieck – geradeaus, nach links, ex von links ABZgxl+l = Gleisdreieck – geradeaus, ex nach links, von links ABZgr+r = Gleisdreieck – geradeaus, nach rechts, von rechts ABZgr+xr = Gleisdreieck – geradeaus, nach rechts, ex von rechts ABZgxr+r = Gleisdreieck – geradeaus, ex nach rechts, von rechts ABZqlr = Gleisdreieck – quer, nach links, nach rechts ABZqlxr = Gleisdreieck – quer, nach links, ex nach rechts ABZqrxl = Gleisdreieck – quer, nach rechts, ex nach links ABZq+lr = Gleisdreieck – quer; von links, von rechts ABZq+lxr = Gleisdreieck – quer; von links, ex von rechts ABZq+rxl = Gleisdreieck – quer; von rechts, ex von links Kr = Kreuzung Krt = Kreuzung mit Tunnelstrecke Krh = Kreuzung mit Hochstrecke Kro = Planfreie Kreuzung – oben Kru = Planfreie Kreuzung – unten Str = Strecke – geradeaus Strq = Strecke – quer Strlf = Strecke – in Fahrtrichtung: nach links Strrf = Strecke – in Fahrtrichtung: nach rechts Strlg = Strecke – in Gegenrichtung: nach links Strrg = Strecke – in Gegenrichtung: nach rechts Strr+l = Strecken – nach rechts & von links Strl+r = Strecken – nach links & von rechts ENDEa = Streckenende auf freier Strecke – Anfang ENDEe = Streckenende auf freier Strecke – Ende KMW = Kilometer-Wechsel Üst = A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel BS2l = Verschwenkung nach links BS2r = Verschwenkung nach rechts BS2+l = Verschwenkung von links BS2+r = Verschwenkung von rechts BS2lc = Verschwenkung nach links + Ecke BS2rc = Verschwenkung nach rechts + Ecke BS2+lc = Verschwenkung von links + Ecke BS2+rc = Verschwenkung von rechts + Ecke BS2c1 = Ecke (1. Quadrant) BS2c2 = Ecke (2. Quadrant) BS2c3 = Ecke (3. Quadrant) BS2c4 = Ecke (4. Quadrant) BRÜCKE = Brücke (groß) BRÜCKE1 = Brücke (mittel) BRÜCKE2 = Brücke (klein) SBRÜCKE = Straßenbrücke WBRÜCKE = Brücke über Wasserlauf (groß) WBRÜCKE1 = Brücke über Wasserlauf (mittel) WBRÜCKE2 = Brücke über Wasserlauf (klein) WTUNNEL = Tunnel bzw. Unterführung unter Wasserlauf TUNNEL1 = Tunnel TUNNEL2 = Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge TUNNELa = Tunnel – Anfang TUNNELe = Tunnel – Ende BUE = Bahnübergang GRENZE = Grenze tGRENZE = Grenze im Tunnel GRENZE+BRÜCKE = Grenze auf Brücke GRENZE+WBRÜCKE = Grenze auf Brücke mit Wasserlauf TRAJEKT = Fährverbindung ÜWol = Strecke nach links – oben ÜWor = Strecke nach rechts – oben ÜWo+l = Strecke von links – oben ÜWo+r = Strecke von rechts – oben ÜWul = Strecke nach links – unten ÜWur = Strecke nach rechts – unten ÜWu+l = Strecke von links – unten ÜWu+r = Strecke von rechts – unten ÜWtl = Strecke nach links – mit Tunnel ÜWtr = Strecke nach rechts – mit Tunnel ÜWt+l = Strecke von links – mit Tunnel ÜWt+r = Strecke von rechts – mit Tunnel UKRZo = Planfreie Kreuzung – oben UKRZu = Planfreie Kreuzung – unten TurmHp = Turmhaltestelle #default =     }}]] {{#if: |{{{km}}}|18,8}} style="padding:0; border:none;" {{#if: 509 m Naila

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Die Bahnstrecke 5021, welche derzeit die Kursbuchstreckennummer 857 besitzt, führt vom Hofer Hauptbahnhof nach Bad Steben und liegt im nordöstlichen Bayern.

Geschichte

Besaß die Strecke früher durch die drei abzweigenden Nebenbahnen zum Bf Münchberg (über Schauenstein und Helmbrechts), Bf Saalfeld (Saale) (über Blankenstein und Lobenstein, die Höllentalbahn, heute als Sormitztalbahn Saalfeld - Blankenstein befahren) und nach Schwarzenbach (Wald) sowie die zahlreichen Gleisanschlüsse in Hof, Köditz und Hölle einen eher hauptbahntypischen Charakter und wurde abwechslungsreich befahren, unter anderem kamen Schienenbusse der Baureihen VT 95 bis VT 98 sowie Diesellokomotiven der V 100- und V 160-Familie mit unterschiedlichem Wagenmaterial im Güter- und Personennahverkehr zum Einsatz, so ist davon heute nicht mehr viel zu erkennen. Güterverkehr gibt es schon länger nicht mehr, Nebengleise und die meisten Anschlüsse sind bereits abgebaut, genau wie die abzweigenden Nebenbahnen, von denen die nach Helmbrechts und die nach Schwarzenbach (Wald) zwischenzeitlich als Radwege dienen. Einzig die ehemalige "Höllentalbahn", in Marxgrün abzweigend, wurde nicht überbaut und ist bis heute gewidmet. Ihr könnte im besten Fall eine Renaissance bevorstehen, wofür sich auch die Initiative Höllennetz stark macht. Die Strecke Hof - Bad Steben selbst wird nur noch im Personennahverkehr befahren, wofür bis Juni 2011 DB Regio Nordostbayern, zuletzt mit Triebwagen der Baureihe 628 sorgte. Mittlerweile befährt - für zunächst 12 Jahre - die neu gegründete Privatbahn agilis, die moderne niederflurige Triebwagen des Typs Stadler RegioShuttle RS 1 einsetzt.

Einige Zeitzeugen von damals haben jedoch bis heute überdauert, so stehen in Bad Steben noch alte Bahnhofslaternen, deren Lampenschirme zum Leuchtmittelwechsel abgelassen werden konnten, in Marxgrün zeugt der halb verfallene Lokschuppen von vergangenen Zeiten. In Naila findet sich mitten im Gestrüpp eine alte Laderampe. Selbitz besaß bis Mitte August 2012 noch die alte - allerdings zwischenzeitlich verkürzte - Luftbrücke über die Gleise. In Köditz standen noch bis vor kurzem noch durchgekreuzte Nebenbahnsignale (vereinfachte Bauart) an den Einfahrten und auch die für einen Nebenbahnbahnhof enorme Ausdehnung des Bahnhofs Bf Hof-Neuhof zeugt von dem einst starken Güterverkehr auf der Nebenstrecke.

Die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt auf großen Teilen 60 km/h, jedoch erfordern auf manchen Streckenabschnitten Bahnübergänge Langsamfahrstellen, die im langsamsten Fall 10 km/h gebieten.

In den Jahren 2011 und 2012 sind an der Strecke wieder größere Modernisierungen vorgenommen worden, so wurde der Zugfunk vom analogen auf den digitalen Standard GSM-R umgestellt. Infolgedessen konnte die alte Fernsprechleitung auf der ganzen Strecke abgebaut werden. Fernsprecherkästen finden sich mittlerweile nur noch im Bereich des Bahnhofes Hof-Neuhof. Ferner wurde im August/September 2012 der Bahnhof Selbitz umgebaut, er erhielt einen neuen Inselbahnsteig mit 55 cm Höhe, außerdem wurde die Luftbrücke durch einen Teil der ehemaligen Hofer Brücke ersetzt. Außerdem heißen die Gleise in Selbitz nun 1 und 2 statt vorher (historisch) 3 und 4.

Infrastruktur

Da die Strecke als Nebenbahn im vereinfachten Zugleitbetrieb betrieben wird, kommt DB Netz hier mit sehr wenig Technik aus. In Bad Steben, Selbitz und Köditz befinden sich 2000-Hertz-PZB-Magneten, deren Zustand über ein Kennlicht an der H-Tafel erkennbar ist. Ein blaues Licht zeigt Dauerlicht, wenn der 2000-Hertz-Magnet aktiv ist und blinkt, wenn er inaktiv ist. Darüber hinaus verfügt die Strecke über fünf technisch (mittels Lichtsignalanlage) gesicherte Bahnübergänge, die jeweils auch zwei Überwachungssignale besitzen. Stellwerkstechnik, wenn auch nicht mehr aktiv, ist noch in Naila, Selbitz und Köditz zu finden. In Naila und Köditz sind die mechanischen Stellwerke weitgehend vollständig erhalten und - im Falle Nailas - theoretisch auch noch einsatzfähig, da sämtliche Außenanlagen noch vorhanden sind. Allerdings sind die Stellwerke in Naila und Köditz beide stillgelegt und mit Brettern vernagelt und längst nicht mehr in Betrieb. Das Stellwerk Selbitz wurde abgebaut, einzelne Teile liegen im Bahnhofsgebäude verstreut. Im Bahnhof Marxgrün dient das ehemalige Stellwerk mittlerweile als Wohnraum.

Der Bahnhof Hof-Neuhof besitzt noch eine vollständige Signalisierung mit jeweils zwei Ausfahrsignalen in Richtung Hof und Bad Steben, wird jedoch vom Hauptbahnhof ferngestellt.

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